眾所周知，保時捷是一家規模龐大、歷史悠久的跑車制造商，也是非常具有盈利能力的汽車制造商之一。歷史可追溯至1900年。其中保時捷911系列從1963年誕生以來，共經歷了七代車型，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽世界，保時捷911系列是整個保時捷乃至于整個德國整個世界最傳奇的車型之一。

當然，汽車越經典，故事就越有趣。例如，下面是1967年閃亮的911S。這款911車身由不銹鋼制成，可以在當地合法使用。然而，即便如此，這輛車自1974年以來一直保存在慕尼黑的德意志博物館。也許是因為它實在是太過獨特了。

然而，這樣一輛獨特而引人注目的汽車本身應該是相當有名的。但是汽車的過去就像一個謎。保時捷檔案館只有一頁1986年保時捷特刊在這款不銹鋼911S上的掃描頁。它說保時捷第一次出現在大眾面前是在1967年法蘭克福車展上。此后，杜塞爾多夫不銹鋼信息中心主任海因茨·托德曼進行了為期7年、15萬公里的路試。

▲車展上的不銹鋼保時捷911S

▲1967年锃光瓦亮的911S

但奇怪的是，保時捷并沒有試車或生產這款車的記錄。

根據德國博物館館長在檔案中發現的信息，這輛不銹鋼911S最初在當時的不銹鋼信息中心注冊，并將制造商列為保時捷。或許當時的不銹鋼信息中心委托保時捷定制一款不銹鋼911S，以推動不銹鋼行業？這一波操作還是可以的。

目前，911S車身似乎由冷軋鋼制成，由機器和人力共同制造，但從未涂漆。根據路試車手托德曼( Tottmann ) 1972年對媒體的介紹，在行駛了15萬公里后，這輛車仍然沒有生銹的痕跡，無論走到哪里都是人們關注的焦點。

不銹鋼信息中心對這款定制的911非常滿意，超出了所有人的預期。盡管結果出乎意料地好，但由于制造成本高的驚人，用不銹鋼大規模生產汽車仍然是不可行的。托德曼曾經說過，這款特殊911的價格大約是普通911的兩倍。

除了車身，這款911幾乎完全是原廠生產的。

它配備了一臺風冷2.0升6缸發動機，可輸出160馬力。這輛車的重量為2270磅(約1030公斤)，比傳統汽車輕了約110磅(約50公斤)。唯一遺憾的是，如此獨特的911只能在博物館展出。

另外 Boschen和Barth的書中有一個有趣的小信息，那就是在德國博物館展出的這輛車是三輛采用不銹鋼車身的汽車之一。這與1967年發行的Motorwelt上發表的一篇文章相矛盾，后者將911S稱為獨一無二的模型。

不難想象，另兩輛額外的車子建于1968年或更晚。假設它們存在，那么下次當你在德國鄉間漫步時，請留意藏在干草捆后面的那輛閃亮的911。