經(jīng)常關(guān)注機場新聞的朋友可能知道，飛機在跑道滑行時，萬一不小心碰到周邊的桿子，后果可不小。但自從有了機場易折易碎桿，這個問題就解決多了。今天咱就聊聊跑道周邊常用的這款桿子。

先說說它的規(guī)格，一般跑道邊用的易折易碎桿，高度大多在 1.2 米到 2.5 米之間，直徑常見的是 80 毫米到 150 毫米。材質(zhì)上特別講究，主體用的是玻璃纖維增強塑料，也就是常說的 FRP，這種材質(zhì)又輕又結(jié)實，關(guān)鍵是能 “按需折斷”。按照國際民航組織（ICAO）的標(biāo)準(zhǔn)，這類桿子在受到不超過 15 千牛的橫向力時，就得在預(yù)設(shè)的薄弱點折斷，而且折斷后不會產(chǎn)生尖銳的碎片，這可是硬性要求。

它的優(yōu)點那真是戳中機場痛點。首先是安全，這也是最關(guān)鍵的。之前看過民航局發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018 - 2022 年，國內(nèi)機場因非易折桿被飛機碰撞引發(fā)的安全事故有 7 起，而用了符合標(biāo)準(zhǔn)的易折桿后，同類事故直接降到了 1 起，安全率提升了 85% 還多。其次是省錢，要是普通金屬桿被撞壞，不僅得換整根桿子，還可能耽誤跑道使用，光維修加停機損失就得好幾萬。但易折桿撞斷后，只需要更換折斷的部分，配件成本也就幾千塊，而且半個多小時就能修好，一點不耽誤事。

再看使用場景，跑道兩端的風(fēng)向標(biāo)桿、跑道邊的燈光指示桿，基本都用的是這種易折桿。就拿北京大興國際機場來說，它的西跑道周邊裝了 32 根易折易碎桿，投入使用 4 年多，只發(fā)生過 1 次飛機輕微剮蹭的情況，桿子在預(yù)設(shè)位置順利折斷，飛機機身一點沒受損，維修人員很快就換好了配件，跑道當(dāng)天就恢復(fù)了正常使用。要是換成以前的金屬桿，飛機至少得停場檢修 2 天，光延誤賠償就得賠不少錢，所以現(xiàn)在新建機場的跑道周邊，基本都指定要用這種易折桿。